为落实2022年度新疆民航重点工作部署，加快智慧民航建设步伐，积极推动乌鲁木齐机场点融合项目应用落地，3月4日上午，管理局组织召开乌鲁木齐机场点融合项目推进会，深入分析研究点融合技术应用方案，进一步明确该项目后续工作计划。

　　自2021年初起，管理局将点融合技术列入深化改革工作任务中，通过过去一年的充分准备，先后进行了实地调研、方案研讨、意见收集等工作，确定乌鲁木齐机场具备实施点融合技术的基本条件。今年年初，点融合正式列入管理局智慧民航建设以及新疆民航重点工作任务中，点融合项目正式进入建设阶段。

　　本次会议采用线上和线下相结合的方式进行，由来自中国民航大学的飞行程序设计团队在线上对点融合程序初步设计方案进行汇报讲解，各单位参会代表在听取四套设计方案后，结合自身运行经验及实际需求，在保持现有空域结构及各空域用户管制协议不变的基础上，针对方案的可行性和可操作性进行充分研讨，最终确定比选方案以及后续优化方向。会议还对点融合项目后续工作进行了研究，明确了管制模拟机验证和飞行模拟机验证方案及节点，对资料上报、安全评估、人员培训、宣贯、容量评估等工作做了具体分工和部署，确保各项工作落实到位、开展有序。

　　会议最后，管理局对本次会议成果表示充分肯定，并对各单位做进一步要求：一是要认真落实本次会议结果，确保传达到位，以敦本务实的态度开展点融合各项工作；二是要加强沟通交流，统一方向，明确需求，尽快确定点融合程序正式设计方案；三是要提前筹划后续各项工作，积极开展宣贯和培训，助力点融合技术在乌鲁木齐机场扎根发芽，也为今后多跑道大流量运行模式下的开花结果积累经验、筑牢基础。

　　

　　点融合（PMS）是一种运用圆弧上任意一点到圆心的距离相等的基本原理来设计近似圆弧的区域导航（RNAV）程序，是一种新理念型的航行新技术，是一种系统化的进场排序方法，是现代空域管理智慧结晶的具现。在不需要增加额外硬件设备的基础上，依托PBN技术，在雷达管制条件下实现简化管制任务的运行方式。点融合系统由融合点、脱离点、排序边组成，可根据进场方向不同设置双侧排序边，排序边之间设置垂直间隔。运行时，航空器从进入点飞向排序边，延长航迹的工作不再需要管制员的雷达引导。当间隔许可后，管制员发布指令，航空器飞向融合点并按指令下降高度。该技术最早于2011年在挪威首都奥斯陆机场实施，国内自2019年底起，先后已有上海、广州、深圳等机场正式投入使用，实践表明，实施点融合技术能够简化管制员的工作，减少无线电通信次数，有效降低管制员工作负荷，减少飞行冲突，达到提高安全运行水平的目的。同时，利用点融合程序能够为进场航班规划更合适的顺序，优化空域环境，提升运行效率，从而起到增大空域容量的作用。

原文链接：http://xj.caac.gov.cn/XJ_XXGK/XJ_HXXJS/202203/t20220315_212362.html
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