“象”往之地的增量密码

　　

　　“象”往之地的增量密码

　　——关于昆明铁路物流中心野象谷营业室扎实推进“公转铁”运输的调查

　　

　　

　　近日，昆明局集团公司野象谷站货场完成提质改造。周涛 摄

　　

　　加快推进货运场站转型升级，扩建集装箱堆场2.8万平方米，新增1台龙门吊和1台正面吊，并将货场牵出线延长270米；同步增建智慧货场管理系统，结合既有的货场视频监控系统，实现远程调度指挥、监控，安全作业管控更加高效精准；在货场货物仓库房顶配套建设分布式光伏发电站，充分利用绿色、可再生的新能源电力……因毗邻野生亚洲象自然保护区而得名的野象谷站货运吞吐量节节攀升，社会效益、生态效益和经济效益持续显现。

　　

　　11月23日下午，被热带雨林和群山环抱的云南省西双版纳傣族自治州景洪市，蓝天白云、阳光明媚。

　　

　　距离野象谷热带雨林景区不远处的中老铁路上，一列货运列车满载货物一路向南。位于景洪市的野象谷站，是进入西双版纳的第一座货运车站，因毗邻野生亚洲象自然保护区而得名。推窗见绿、出门见景，景洪市既有丰富的野生动植物资源，又有浓厚的人文气息。如今，因“黄金丝路”的滚滚货流，景洪活力涌动、商机无限。

　　

　　今年以来，野象谷站货运吞吐量节节攀升，截至12月2日累计发送货物194.76万吨、接卸货物91.12万吨，同比增长分别为22%、53.7%，远超2023年全年运量。这是中国铁路昆明局集团有限公司立足服务构建新发展格局，坚持高标准、可持续、惠民生的目标，着力提质增量，促进“公转铁”运输，有效降低全社会物流成本，进一步释放黄金大通道效能的一个生动缩影。带着好奇，记者走进野象谷站货场一探究竟。

　　

　　畅，运输动能强劲

　　

　　11月24日3时46分，从昆明驶来的X907次货运列车缓缓停靠野象谷站。伴随着调车机的阵阵轰鸣声，货场仓库“热闹”起来。几台叉车接力作业，将一个个盛放饮料、啤酒、方便面等货物的托盘从棚车内取出，装入另一侧的汽车车厢。

　　

　　“昆明、西双版纳作为著名的旅游目的地，高附加值货物市场需求量巨大、互补性强。我们充分发挥铁路运量大、运价优、运输稳定的优势，持续为民生物资流通提供稳定、快捷的物流选择。”昆明铁路物流中心西双版纳营业部野象谷营业室货运负责人乐明凡介绍。

　　

　　今年以来，昆明局集团公司着力保障民生物资运输畅通，助力中老铁路沿线旅游经济发展和乡村全面振兴。他们充分发挥昆明铁路物流中心职能，组建工作专班深入滇中、滇南地区开展市场调研，全面了解企业的货源结构、运输时效等信息；实施“定时、定点、定线”“最快运行时速120公里”“固定15辆棚车循环”等“包车”运输模式，积极优化昆明金马村站至西双版纳野象谷站间的线路铺画。

　　

　　围绕客户需求，昆明铁路物流中心强化整章建制、标准落实和作业组织，在确保班列开行安全平稳的基础上，优化精减物流中间环节，为企业提供最优物流解决方案，赢得了客户的点赞。

　　

　　“多亏了这趟列车，不仅保证了运输时效，而且为我们节省了20%的全程物流成本。”云南伟达供应链管理有限公司在野象谷站的物流负责人念兴年介绍，公司目前在野象谷站日均接卸高附加值货物400多吨，为分布在景洪市、勐腊县和勐海县的30多家经销商提供物流服务。

　　

　　稳，物流服务优质

　　

　　11月的勐养镇夜间气温逐渐转凉，但天然橡胶市场逐步回暖。在野象谷站货场仓库内，待装的橡胶块堆码得整整齐齐，货运值班员兼班组长耿良顺和当班货运员对照作业标准，对一辆P64K型货车的车辆状态、内部清扫、衬垫等情况进行抽检。

　　

　　“橡胶制品运输对载具要求极为苛刻，必须防水、防尘、防火。我们切实加强作业卡控，动态跟踪货物流转进度，按照‘一企一策’运输方案实现优装优运。”耿良顺说。

　　

　　天然橡胶是西双版纳的传统优势产品。公开数据显示，2023年西双版纳天然橡胶种植面积为452.65万亩，占全国种植面积的27%以上，其橡胶产品具有优异的性能，是市场上的紧俏货。

　　

　　2022年和2023年，野象谷站分别发运本地天然橡胶17.73万吨、20.24万吨，运输量呈现逐年递增态势。野象谷营业室充分发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，积极沟通协调，提前优选车辆配空，精心安排运力，确保橡胶、木材等农林产品货物即到即装、即装即走。

　　

　　“为了确保生产需求，我们实施以本地采购为主、国外进口为辅的原材料采购策略。中老铁路的开通，让我们在汽车运输之外，有了更经济、更灵活、更可靠的物流选择。把产品交给铁路运输，我们很放心。”西双版纳滇源橡胶科技有限公司物流主管陈庭芳介绍，公司主打烟片胶和20号标准胶等橡胶产品加工和销售，向全国各地的轮胎厂直接供货，目前已将市场拓展到上海、浙江、四川等地。

　　

　　今年以来，野象谷站已安全优质发送各类农林产品货物28.43万吨，接卸农产品27.83万吨。

　　

　　兴，辐射作用显著

　　

　　物畅其流百业兴。便捷的交通条件、优质的铁路物流服务，助力更多的企业在更宽广的市场空间大放异彩。在野象谷站，中老铁路不断镌刻下与山川同美、不断造福民众的“钢铁丝路”印记。

　　

　　野象谷站的货源背靠西双版纳辐射东盟各国。面对庞大的货物运输需求，该货运场站的能力趋于饱和。今年以来，昆明局集团公司加快推进货运场站转型升级，采取“自发自用、余电上网”模式，在货场货物仓库房顶配套建设分布式光伏发电站，充分利用绿色、可再生的新能源电力。经过此次升级，焕然一新的野象谷站年货物吞吐量可达300万吨以上，每日装卸车可按最大作业能力组织，达到约130车，运输生产组织能力大幅提升。

　　

　　“铁路货运量越来越大，我们的收入也越来越好。我想多学习一些机械设备相关的知识，争取早日拿到铁路货场地面吊装设备的操作资质。”25岁的哈尼族小伙徐鸿彬满怀信心地说。

　　

　　持续增长的铁路运输生产数据，让越来越多和徐鸿彬一样的小镇青年找到了努力的方向。截至目前，野象谷货场已经吸引当地500多人次就业。

　　

　　心怀憧憬的还有勐养镇企业管理人员马浩谚。由他参与招商的景洪市工业和信息化产业聚集区勐养片区，依托中老铁路开发建设，目前已吸引35家企业签约入驻，5家已经投产，年内预计新增4家投产，正在积极与铁路接洽运输事宜。

　　

　　“中老铁路的运输能力和物流服务品质，是我们园区招商引资的金字招牌，对于企业开展多式联运、实现降本增效、绿色可持续发展，具有强大的吸引力，相信未来会有更多的企业在我们的家乡创富。”马浩谚笑着说。

“象”往之地的增量密码 “象”往之地的增量密码——关于昆明铁路物流中心野象谷营业室扎实推进“公转铁”运输的调查  近日，昆明局集团公司野象谷站货场完成提质改造。周涛 摄加快推进货运场站转型升级，扩建集装箱堆场2.8万平方米，新增1台龙门吊和1台正面吊，并将货场牵出线延长270米；同步增建智慧货场管理系统，结合既有的货场视频监控系统，实现远程调度指挥、监控，安全作业管控更加高效精准；在货场货物仓库房顶配套建设分布式光伏发电站，充分利用绿色、可再生的新能源电力……因毗邻野生亚洲象自然保护区而得名的野象谷站货运吞吐量节节攀升，社会效益、生态效益和经济效益持续显现。 11月23日下午，被热带雨林和群山环抱的云南省西双版纳傣族自治州景洪市，蓝天白云、阳光明媚。 距离野象谷热带雨林景区不远处的中老铁路上，一列货运列车满载货物一路向南。位于景洪市的野象谷站，是进入西双版纳的第一座货运车站，因毗邻野生亚洲象自然保护区而得名。推窗见绿、出门见景，景洪市既有丰富的野生动植物资源，又有浓厚的人文气息。如今，因“黄金丝路”的滚滚货流，景洪活力涌动、商机无限。 今年以来，野象谷站货运吞吐量节节攀升，截至12月2日累计发送货物194.76万吨、接卸货物91.12万吨，同比增长分别为22%、53.7%，远超2023年全年运量。这是中国铁路昆明局集团有限公司立足服务构建新发展格局，坚持高标准、可持续、惠民生的目标，着力提质增量，促进“公转铁”运输，有效降低全社会物流成本，进一步释放黄金大通道效能的一个生动缩影。带着好奇，记者走进野象谷站货场一探究竟。 畅，运输动能强劲 11月24日3时46分，从昆明驶来的X907次货运列车缓缓停靠野象谷站。伴随着调车机的阵阵轰鸣声，货场仓库“热闹”起来。几台叉车接力作业，将一个个盛放饮料、啤酒、方便面等货物的托盘从棚车内取出，装入另一侧的汽车车厢。 “昆明、西双版纳作为著名的旅游目的地，高附加值货物市场需求量巨大、互补性强。我们充分发挥铁路运量大、运价优、运输稳定的优势，持续为民生物资流通提供稳定、快捷的物流选择。”昆明铁路物流中心西双版纳营业部野象谷营业室货运负责人乐明凡介绍。 今年以来，昆明局集团公司着力保障民生物资运输畅通，助力中老铁路沿线旅游经济发展和乡村全面振兴。他们充分发挥昆明铁路物流中心职能，组建工作专班深入滇中、滇南地区开展市场调研，全面了解企业的货源结构、运输时效等信息；实施“定时、定点、定线”“最快运行时速120公里”“固定15辆棚车循环”等“包车”运输模式，积极优化昆明金马村站至西双版纳野象谷站间的线路铺画。 围绕客户需求，昆明铁路物流中心强化整章建制、标准落实和作业组织，在确保班列开行安全平稳的基础上，优化精减物流中间环节，为企业提供最优物流解决方案，赢得了客户的点赞。 “多亏了这趟列车，不仅保证了运输时效，而且为我们节省了20%的全程物流成本。”云南伟达供应链管理有限公司在野象谷站的物流负责人念兴年介绍，公司目前在野象谷站日均接卸高附加值货物400多吨，为分布在景洪市、勐腊县和勐海县的30多家经销商提供物流服务。 稳，物流服务优质 11月的勐养镇夜间气温逐渐转凉，但天然橡胶市场逐步回暖。在野象谷站货场仓库内，待装的橡胶块堆码得整整齐齐，货运值班员兼班组长耿良顺和当班货运员对照作业标准，对一辆P64K型货车的车辆状态、内部清扫、衬垫等情况进行抽检。 “橡胶制品运输对载具要求极为苛刻，必须防水、防尘、防火。我们切实加强作业卡控，动态跟踪货物流转进度，按照‘一企一策’运输方案实现优装优运。”耿良顺说。 天然橡胶是西双版纳的传统优势产品。公开数据显示，2023年西双版纳天然橡胶种植面积为452.65万亩，占全国种植面积的27%以上，其橡胶产品具有优异的性能，是市场上的紧俏货。 2022年和2023年，野象谷站分别发运本地天然橡胶17.73万吨、20.24万吨，运输量呈现逐年递增态势。野象谷营业室充分发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，积极沟通协调，提前优选车辆配空，精心安排运力，确保橡胶、木材等农林产品货物即到即装、即装即走。 “为了确保生产需求，我们实施以本地采购为主、国外进口为辅的原材料采购策略。中老铁路的开通，让我们在汽车运输之外，有了更经济、更灵活、更可靠的物流选择。把产品交给铁路运输，我们很放心。”西双版纳滇源橡胶科技有限公司物流主管陈庭芳介绍，公司主打烟片胶和20号标准胶等橡胶产品加工和销售，向全国各地的轮胎厂直接供货，目前已将市场拓展到上海、浙江、四川等地。 今年以来，野象谷站已安全优质发送各类农林产品货物28.43万吨，接卸农产品27.83万吨。 兴，辐射作用显著 物畅其流百业兴。便捷的交通条件、优质的铁路物流服务，助力更多的企业在更宽广的市场空间大放异彩。在野象谷站，中老铁路不断镌刻下与山川同美、不断造福民众的“钢铁丝路”印记。 野象谷站的货源背靠西双版纳辐射东盟各国。面对庞大的货物运输需求，该货运场站的能力趋于饱和。今年以来，昆明局集团公司加快推进货运场站转型升级，采取“自发自用、余电上网”模式，在货场货物仓库房顶配套建设分布式光伏发电站，充分利用绿色、可再生的新能源电力。经过此次升级，焕然一新的野象谷站年货物吞吐量可达300万吨以上，每日装卸车可按最大作业能力组织，达到约130车，运输生产组织能力大幅提升。 “铁路货运量越来越大，我们的收入也越来越好。我想多学习一些机械设备相关的知识，争取早日拿到铁路货场地面吊装设备的操作资质。”25岁的哈尼族小伙徐鸿彬满怀信心地说。 持续增长的铁路运输生产数据，让越来越多和徐鸿彬一样的小镇青年找到了努力的方向。截至目前，野象谷货场已经吸引当地500多人次就业。 心怀憧憬的还有勐养镇企业管理人员马浩谚。由他参与招商的景洪市工业和信息化产业聚集区勐养片区，依托中老铁路开发建设，目前已吸引35家企业签约入驻，5家已经投产，年内预计新增4家投产，正在积极与铁路接洽运输事宜。 “中老铁路的运输能力和物流服务品质，是我们园区招商引资的金字招牌，对于企业开展多式联运、实现降本增效、绿色可持续发展，具有强大的吸引力，相信未来会有更多的企业在我们的家乡创富。”马浩谚笑着说。
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