9月2日，海太长江隧道“江海号”盾构机顺利穿过新通海沙围堤，掘进施工由陆域段转入长江水域段，标志着这条世界最长公路水下盾构隧道进入最关键、难度最高的核心施工阶段。

　　目前，“江海号”盾构机掘进里程已超1500米，整机运行状态良好，正以日均12米至16米速度向苏州太仓方向掘进。进入长江水域段后，“江海号”还需完成剩余约8公里的独头掘进任务。8月份以来，项目团队提前对盾构设备等进行全面检修与状态评估，重点对刀盘、刀具等关键部件进行了专项检测与维修更换，全面保障盾构机的掘进性能。同时，邀请专家组赴现场对盾构机整体状态进行综合研判与状态验收，确保满足入江掘进的高标准要求。

　　为应对长距离、高水压、大埋深带来的挑战，项目团队对盾构机各项性能进行了全面强化，大幅提升其在高水压条件下的可靠性。施工过程中，项目团队依托搭建的“数字盾构”与“盾构智慧管控中心”系统，对掘进关键参数、注浆质量、油脂状态、主驱动密封性能及刀具磨损情况实行全天候监控，实时掌握盾构机运行状态、周边环境变化等，并建立自动预警机制。这一智能化管控体系实现了对海量数据的实时分析与自主决策，有助于精准指导施工参数调整，保障安全、高效掘进。

原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2025/9/18/art_41297_11643566.html
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