近日，搭载远程醇氢电动技术的集散两用船“远醇001”，在杭州钱航船舶修造厂顺利吉水。该船的成功下水，是醇氢电动技术在航运领域的重大突破，实现了从陆地到水域应用的跨越。

　　在国际海事组织（IMO）“2050年碳中和”目标的推动下，全球船舶能源转型步伐加快。绿色甲醇因其可再生特性和较低的改造成本，被国际机构评为“船用绿色燃料最佳选择之一”。交通运输部海事局陆续出台多项新能源船舶相关标准、检验规则与鼓励政策，推动船舶绿色化、智能化升级。数据显示，杭州现有在册机动船舶2700余艘，其中清洁能源船舶约440艘（含锂电池，LNG等新能源船舶约70艘），新能源船舶数量省内领先，迭代空间大。

　　“远醇001”搭载由远程自主研发的醇氢电动系统，通过直流组网与多工况智能能量管理技术，构建了“甲醇-电-智能控制”的创新能源应用体系，可根据实际航行需求灵活切换四种工况模式。

　　该船实现了从绿色甲醇能源到船舶动力应用的全生命周期零排放。与同类型柴油船舶相比，其单公里能耗仅为5.3升，降幅超42%，续航里程接近1500公里，显著优于主流3000kWh级别的纯电动船舶。通过高效能量管理及电池寿命延长技术，该船在全生命周期成本方面表现出优异的经济性，证明内河船舶不仅可更清洁、安静，还能实现更经济的运营。

　　醇氢电动技术之所以被视作破解能源困局的重要路径，源于其契合我国“多煤、缺油、少气”的能源禀赋结构。甲醇作为液态的电、液体的氢，既可基于煤炭清洁利用制备，又能通过风光电制氢与二氧化碳耦合实现零碳合成，是风光电力的理想储能载体。其液态特性支持利用现有油气基础设施进行低成本、大规模、长距离输配，现有加油站仅需5–10万元/座即可改造为甲醇加注站，无需重建电网或补能系统，极大降低了社会总成本。

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