近日，在杭州利洋水上工程服务有限公司的拆解场地上，浙富阳货00965和浙钱江货35025两艘货船开始拆解，标志着2025年杭州市老旧营运船舶报废更新工作正式进入实质性的船舶拆解阶段。

　　为什么要拆解这些船舶？

　　以“浙富阳货00965”为例，该船建造于2009年，已在水上奔波了十多个年头。船东坦言，随着船龄增长，船舶机器设备逐渐老化，不仅油耗偏高，运营成本也逐年攀升。加之近几年航运市场面临挑战，想要更换大吨位船舶，却面临不小的资金压力。老船如何处理也成了一个现实难题。

　　“政策‘及时雨’，给我们带来新希望”

　　正在船东为此犯难之时，政府及时出台了利好政策。据市公路港航中心相关负责人介绍，依据《交通运输部 国家发展改革委关于印发〈交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则〉的通知》（交规划发〔2024〕95号）和《浙江省老旧营运船舶报废更新资金补贴工作方案》（浙交〔2024〕152号）及各级交通主管部门的具体要求，对按规定完成报废更新的老旧营运船舶，将给予相应资金补贴。浙富阳货00965的船东表示：“这个补贴政策真是‘及时雨’！有了政府补贴，再加上旧船拆解后废钢处置的钱，我有了更多选择，可以考虑新建或购买更大、更节能的船继续跑运输。”

　　杭州船舶正在向大型化发展

　　据了解，今年杭州市老旧营运船舶拆解任务共207艘（其中包含30艘客船），涉及补助金额近6000万元，计划11月底前完成所有船舶拆解工作。今年申请拆解船舶的建成时间集中在2001年到2009年左右，船舶总吨平均为320，而近几年新造船舶的平均总吨已达到600以上，增长了90%。随着航道条件不断改善，船舶也正在向大型化、专业化方向发展。市公路港航中心相关负责人表示，“这批老旧运输船舶陆续退出市场，是顺应行业发展规律的必然过程。”

　　拆解过程规范有序

　　市公路港航中心工作人员会登船对每艘待拆解船舶实施现场核验，仔细核查船舶与证书信息的一致性，并在拆解过程中分阶段拍摄照片和视频资料。同时，向船东讲解拆解流程的具体要求、所需准备的材料清单以及补贴申领步骤，并明确要求拆解企业严格落实安全生产和生态环境保护措施。

　　下一步，市公路港航中心将持续跟踪船舶拆解进度，主动指导船东办理船舶注销和补贴申请等相关手续，全力保障惠企利民政策精准落地。

原文链接：http://jtyst.zj.gov.cn/art/2025/9/9/art_1229327542_59042881.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。